ในเหตุการณ์ที่พิพิธภัณฑ์วัฒนธรรมการพิมพ์ 3D จีนในเซี่ยงไฮ้ บริษัททั้งสองแสดง LSEV หลักฐานของแนวคิดของพวกเขา ซึ่งพวกเขากล่าวว่า อาจเป็น "ผลิตภัณฑ์สำคัญ" ในการนำเทคโนโลยีการพิมพ์ 3 มิติเป็นการผลิตหลัก
แสดงความคิดเห็นบนผลิตภัณฑ์ Luo Xiaofan ผู้ร่วมก่อตั้งและซีอีโอของ Polymaker กล่าวว่า รถ โครงการแรก "ความจริง" การผลิตโดยใช้พิมพ์ 3 มิติ
"ด้วยการบอกว่าจริง ผมหมายถึง มีจำนวนมากของบริษัทอื่น ๆ ที่ใช้พิมพ์ 3 มิติสำหรับการผลิต แต่จริง ๆ ไม่มีอะไรสามารถเปรียบเทียบกับ XEV ในแง่ ของขนาด ขนาด ความ รุนแรง อธิบาย Luo Xiaofan
เป้าหมายของโครงการ ตาม XEV CEO สแตนลีย์ Lu คือการ ออกแบบรถยนต์ไฟฟ้าขนาดเล็กที่สามารถบรรลุ C2M (ลูกค้าการผลิต) ผลิต
"เพื่อตอบสนองเป้าหมายนี้ มันต้องปรับแต่งมวลผลิต R&D อย่างรวดเร็ว และคุ้มค่า และความสามารถในการผลิตชิ้นส่วนน้ำหนักเบาที่อาจทำให้มีประสิทธิภาพยิ่งขึ้นในเชื้อเพลิง อธิบายสแตนเลย์
และเป็นวิธีเดียวที่จะรู้ว่ามันเป็นเทคโนโลยีการพิมพ์ when3D เขาเพิ่ม
Polymaker ถูกเลือกให้เป็นพันธมิตรเชิงกลยุทธ์ และช่วย XEV ทั้ง ด้านโซลูชั่นวัสดุและตัวเลือกการประมวลผล เป็นส่วนหนึ่งที่มันพัฒนาจำนวนพลาสติกวิศวกรรมสำหรับ XEV
เป็นผลมาจากความร่วมมือ XEV ลดชิ้นส่วนพลาสติกและจำนวนส่วนประกอบในรถยนต์จากกว่า 2000 ถึง 57 การเสร็จ LSEV น้ำหนักเพียง 450 กิโลกรัม ต่ำกว่าคล้ายขนาด และยานพาหนะ ซึ่งมักจะมาระหว่าง 1 ถึง 1.2 ตัน
นอกจากแชสซี ที่นั่ง และกระจก ส่วนมองเห็นของรถจะใช้กรรมสิทธิ์ Polymaker วัสดุพิมพ์ 3D
"ไปสู่การผลิตสวิตช์นี้มากกว่า 70% ลดต้นทุนลงทุนเมื่อเปรียบเทียบกับระบบการผลิตแบบดั้งเดิม, " กล่าวว่า บริษัททั้งสอง
XEV ได้รายงานว่ารับแล้วหลายพันใบสั่งจากยุโรป 5,000 บางอย่างที่จะกล่าวมาจากสามีปอ
XEV หวังที่จะเริ่มการผลิตในไตรมาสสองของ 2019
ในขณะที่ตามอัตภาพกระบวนการ R&D ของรูปแบบรถยนต์ใช้เวลาประมาณ 3-5 ปี XEV กล่าวว่า ใช้เวลาเพียงมัน 3-12 เดือนเพื่อเสร็จสิ้นการออกแบบใหม่
Polymaker ยังได้เกิดขึ้น ด้วยโซลูชั่นเพื่อช่วยรักษาพื้นผิว และสี